Правила соревнований,условные знаки,возрастная классификация

Международные классы

Международные формулы и классы (группы 1 и 2)

В 2007 году чемпионат мира по картингу проводится в новой системе классов — KF1…KF4, KZ1, KZ2.

Все классы серии KF будут иметь один и тот же двухтактный двигатель водяного охлаждения объёмом 125 см³ без коробки передач, но с разными требованиями к карбюратору, системе газораспределения и ограничителю оборотов. В двигатель встроены сухое центробежное сцепление и электрический стартер. Минимальный вес картов CIK обещает объявить позже.

Карты серий KZ1 и KZ2 (бывшие «Супер-интерконтиненталь-C» и «Интерконтиненталь-C») имеют двухтактный двигатель водяного охлаждения объёмом до 125 см³ c 3—6 передачами. Минимальный вес с водителем 170 кг. Возраст пилота от 16 лет.

Также будут проводиться международные соревнования и в старой системе классов («Суперкарт», «Формула-А», «Интерконтиненталь-А», «Всемирная формула», «Ротакс-макс» и другие).

C 2003 года ведущими компаниями-производителями для мирового картинга — Birel и IAME организована Международная гоночная серия EASYKART. Национальные чемпионаты в серии EASYKART проводятся в классах двигателей 50, 60, 100 и 125 кубических сантиметров. Сегодня, география серии EASYKART это свыше 20 стран Европы, Америки, и Азии. Тысячи спортсменов из Италии, Англии, Северной Америки, Германии, Чехии, Польши, Японии, и других стран встречаются вместе на гоночных трассах. Также, ежегодно проводятся международные соревнования, включая европейские и мировые «Гранд Финалы». С 2005-го года национальный турнир EASYKART стартовал в России и сразу получил признание среди профессиональных спортсменов и любителей

Национальные классы картинга

Национальные классы создаются национальными автоспортивными федерациями. На территории разных стран они разные. Как правило, в национальных классах применяются моторы отечественного производителя. В России проводятся соревнования в таких национальных классах:

Пионер: одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения до 50 см³, 2—5 передач. Возраст пилота 8—12 лет.
Кадет: одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения до 50 см³, с коробкой передач. Возраст пилота 11—16 лет.
Микро: одноцилиндровый двигатель воздушного принудительного охлаждения RAKET 60 CD (60 см³) производства Radne Motor AB (Швеция), без коробки передач. Возраст пилота 5—9 лет.
Мини: одноцилиндровый двигатель воздушного принудительного охлаждения RAKET 85 Racing (85 см³) производства Radne Motor AB (Швеция), без коробки передач. Возраст пилота 8—12 лет.
Ракет: аналогичен Мини, но возраст пилота 11—15 лет.
Союзный: одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения до 125 см³, 4—6 передач. Возраст пилота с 16 лет.
Союзный-Юниор: аналогичен Союзному, но возраст пилота 13—18 лет.
Класс «Е» (зимние трековые гонки): одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения до 250 см³, с коробкой передач. Возраст пилота с 16 лет.

Карт класса «Союзный»

На 2008 год намечаются такие классы:

МИНИ 2008 одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения 60 см³ 12 л.с. 8-11лет[источник не указан 796 дней]
СУПЕР МИНИ 2008 одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения 60 см³ 15 л.с. 11-13лет

Картинговые флаги

При определенном стечении обстоятельств, возможна ситуация, когда вам понадобится знать значение только одного флага — клетчатого, который сигнализирует об окончании гонки (финише) . Но, такие ситуации — большая редкость в гонках. Поэтому запоминайте все те флаги, которые бывают в картинге и не только. В гонках информация о флагах может дублироваться на дисплее руля у пилотов.

Старт и финиш

Стартовый флаг

По правилам МАФ (Международная автомобильная федерация) на соревнованиях старт дается исключительно государственным флагом. На любительских заездах применяется любой флаг, чаще всего – зеленый.

Зелено-желтый флаг – фальстарт

Данный флаг судья поднимает в случае неправильного старта одного из спортсменов (например, начало движения раньше команды). Применяется он не во всех гонках.

Клетчатый флаг – финиш

ФлагСудья чествует победителя заезда отмашкой клетчатого флага. Иногда флаг дается победителю гонки для того, чтобы он проехал круг почета.

Также клетчатый флаг показывают в конце квалификации или практике, после чего гонщики обязаны сразу заехать в боксы. Если гонщик под клетчатым флагом пересекает стартовую линию второй раз – следует дисквалификация.

Достоверной информации о происхождении клетчатого флага не существует. Возможно, флаг был создан двуцветным американцами. Первая фотография с клетчатым флагом была зафиксирована в начале XX века (между 1904 и 1908 годами). Но скорее всего такой флаг использовался и раньше.

Клетчатый флаг известен даже тем людям, которые не знакомы с автогонками. В общей культуре они ассоциируются с окончанием чего-либо. Например, установочный файл любой программы (инсталлятор) по завершению установки может показать клетчатое изображение.

Желтый флаг – проблема на старте

ФлагВ том случае, если у гонщиков возникают какие-либо проблемы на старте – судья тотчас поднимает желтый флаг, после чего гонщика штрафуют, и объявляется повторный старт.

Флаги, описывающие обстановку на трассе

Эти флаги есть у всех маршалов трассы, и, как правило, они сами решают, стоит ли показывать флаг в какой-либо ситуации, или же не стоит, за исключением красного флага – его дозволено показывать только при одобрении главного судьи.

Красный флаг – остановка гонки

ФлагЭтот флаг показывают на маршальских постах по сигналу главного судьи, после чего гонщики должны сбросить скорость до безопасной нормы и заехать на стоянку.

По правилам МАФ, если лидирующий гонщик проехал не менее 75 процентов всей дистанции – гонка считается завершенной (места распределяются на момент пересечения финишной черты). Если не пройдена такая дистанция – назначается рестарт. Если по каким-то причинам рестарт осуществить не удалось, и лидирующим гонщиком было пройдено менее 25 процентов дистанции – заезд считается несостоявшимся и очки никому не засчитываются. В случае прохождения дистанции лидирующим гонщиком от 25 процентов до 75 – все участники получают половину очков.

Желтый флаг – сигнал опасности

ФлагПрименяют его в том случае, если на трассе существует источник опасности: обломки от автомобиля, рабочий персонал, остановившееся машина.

«Один» желтый флаг обозначает опасность на обочине, «два» – на полотне. В зоне желтого флага участники соревнований обязаны двигаться со скоростью, на которой можно объехать препятствия и при этом, не опережая своих противников.

На овальной трассе желтый флаг показывают над всей трассой, и выезжает пейс-кар (специальный автомобиль, использующийся в автоспорте в случае появления небезопасных участков на трассе). Основная группа гонщиков выстраивается в ряд за этой машиной и следует за ней на пониженной скорости до тех пор, пока маршалы не устранят опасность/препятствие, после чего машина покинет трассу, а гонка вновь возобновиться.

Зеленый флаг – опасность миновала

ФлагПодразумевает отмену действия желтого флага опасности.

Белый флаг – медленная машина

ФлагПредупреждает о том, что на трассе машина, которая передвигается со скоростью гораздо меньше положенной (этой машиной может быть и эвакуатор, и скорая помощь, и сам участник гонки).

В отличие от жёлтого, белый флаг ничего не требует. Но когда машина остановится, белый флаг должен быть заменён жёлтым.

Белый флаг – последний круг

ФлагОтмашка белым флагом даётся гонщикам на последнем круге.

Белый флаг с красным крестом – на трассе служебная машина

ФлагПрименяется лишь в некоторых сериях автогонок и в мотогонках. Означает то, что на трассе машина скорой помощи или эвакуатор.

Синий флаг – требование пропустить

ФлагЕсли на подъезде сзади машина, движущаяся со скоростью больше Вашей – то маршалы показывают синий флаг. Если им размахивают – следует немедленно уступить дорогу (пропустить соперника вперед), в противном случае гонщика могут оштрафовать.

ФлагИногда синий флаг бывает с жёлтой диагональной полосой. В США требование синего флага носит рекомендательный характер.

В картинге гонщику, которого обошли на круг, показывают синий флаг с диагональной линией. Это означает, что гонщику, которого опередили на круг, требуется заехать в боксы.

Красно-желтый флаг – скользкая дорога

ФлагЕсли на трассе оказалось вещество, ухудшающее сцепление шин с трассой (например, масло, вода, песок) – маршалы показывают красно-желтый флаг. Зеленый флаг после него показывать не обязательно.

По правилам МАФ, красно-жёлтый флаг убирают через четыре круга гонки, либо сразу же после того, как опасное вещество убрано.

Черный флаг – штраф

ФлагЧерный флаг – значит штраф. Увидевший данный флаг обязан или заехать в бокс, или немедленно сойти с дистанции. Три дополнительных флага, где доминирует черный цвет, детализирует причину штрафа.

Все штрафные флаги всегда показываются вместе с таблицей с гоночным номером оштрафованной гоночной машины. Штрафные флаги могут показываться только с поста судей.

Черно-оранжевый флаг – техническая проблема

ФлагЕсли техническое состояние гоночной машины способно помешать нормальному ходу гонки, сломавшемуся показывают чёрно-оранжевый флаг. Увидев этот флаг, гонщик обязан либо заехать в боксы и устранить поломку, либо немедленно сойти с дистанции.

Примеры опасных поломок: капающее из машины масло, волочащийся обломок.

Черно-белый флаг – неспортивное поведение

ФлагСрезание поворотов, небезопасные маневры – это считается неспортивным поведением, за то что гонщику может быть предъявлен черно-белый флаг.

Черный флаг с белым крестом – дисквалификация

ФлагВ некоторых гонках, чтобы показать гонщику, что он исключен из гонки за систематическое игнорирование других флагов, применяется чёрный флаг с белым крестом по диагонали. Данный флаг также не является официальным флагом МАФ.